![\"01_20141027_DSC00006\"](\"http:\/\/pacifichigh.de\/wp_ph_de\/wp-content\/uploads\/01_20141027_DSC00006.jpg\")
<\/a><\/p>\nWir motoren zur Bucht von Kuto hinaus, als sich Kolja auch zu uns auf die Fly gesellt. Die Morgensonne beginnt uns zu w\u00e4rmen und wir k\u00f6nnen bald die Segeljacken ausziehen, gegen 9:00 Uhr haben wir wieder nur noch T-Shirt und Shorts an. Zuvor m\u00fcssen wir aber unseren Autopiloten neu kalibrieren. Ich bin eigentlich auf Raymarine nicht gut zu sprechen, daf\u00fcr hatten wir zu viele Probleme mit unserer Navigationselektronik und haben uns bis heute mit etlichen Unzul\u00e4nglichkeiten arrangieren m\u00fcssen. Umso mehr haben uns (bisher) der neue Chartpotter (E127) und das neue digitale Radar \u00fcberrascht. Sie funktionieren seit Fiji so wie sie sollen, einige unserer langj\u00e4hrigen Probleme konnten wir mit dem Hardware Austausch beheben. \u00dcber den Chartplotter werden alle Ger\u00e4te im Bordnetzwerk kontrolliert und upgedatet. Dies funktionierte mit dem alten (E120) nur eingeschr\u00e4nkt. Gestern konnte ich zum ersten Mal unseren Autopiloten updaten: von der Software Version 1.19 auf die 3.05 – das ist doch ein ordentlicher Sprung! Dementsprechend jungfr\u00e4ulich dumm benimmt er sich jetzt und wir m\u00fcssen ihn erst neu justieren, bevor wir ihn benutzen k\u00f6nnen. Hier in der windstillen Lagune, ohne Str\u00f6mung geht das wunderbar und so ziehen wir 20 Minutenlang enge Kreise und fahren Zick Zack Kurse bis die Elektronik mit uns zufrieden ist und uns per Display mitteilt: Kalibrierung abgeschlossen \u2013 Systeme einsatzbereit. Wir dr\u00fccken den \u201eAuto\u201c Knopf und der Autopilot \u00fcbernimmt brav das Ruder. Unser Eindruck nach dem ersten Segeltag: er steuert jetzt viel ruhiger und vorrausschauender die Pacific High als wie es mit der alten Software der Fall war.<\/p>\n
Gegen 8:00 Uhr setzen wir den Gennaker und um 9:00 Uhr k\u00f6nnen wir den Motor abstellen. Wir werden den Rest des Tages, Dank kr\u00e4ftigem S\u00fcdost Passat, immer 7kn plus segeln k\u00f6nnen und erreichen Numea viel fr\u00fcher als geplant. Ist das entspannend in den Gew\u00e4ssern von Neukaledonien zu segeln: jede Untiefe und jedes Riff sind exakt in den Karten verzeichnet und ordentliche Seezeichen, Barken und Tonnen haben sie auch \u2013 welch ein Unterschied zu der quasi unkartographierten Yasawa Gruppe in Fiji!<\/p>\n
Anita nutzt die sonnige Passage um W\u00e4sche zu waschen.<\/p>\n Schon von weitem erkennt man den Canal Woodin der die Strecke nach Nooumea erheblich verk\u00fcrzt. Diese nat\u00fcrliche Meeresende zwischen der Ile Ouen und der Hauptinsel ist 4sm lang und nur 0,4sm breit.<\/p>\n Die Insel Ouen<\/p>\n Wir finden die Landschaft\u00a0faszinierend. Neu Kaledonien schaut ganz anders aus als die bisherigen Inseln des Pazifik<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n