{"id":8427,"date":"2014-03-19T08:50:40","date_gmt":"2014-03-19T08:50:40","guid":{"rendered":" http:\/\/pacifichigh.de\/wp_ph_de\/?p=8427"},"modified":"2014-03-19T08:50:40","modified_gmt":"2014-03-19T08:50:40","slug":"18-u-19-03-2014-segeln-mit-hindernissen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pacifichigh.de\/wp_ph_de\/?p=8427","title":{"rendered":"18. u. 19.03.2014 Segeln mit Hindernissen"},"content":{"rendered":"

18.03.2014<\/b> Segeln Tahiti (Marina Taina) nach Moorea (Opunohu Bay) \/ 24sm in 3,5 Std. (duchschnittl. Geschw. 7kn) \/ Scheinbarer Wind um 16kn aus ca. 1500<\/sup> \/ Schwell aus SW ca. 2m \/\u00a0 Welle 2m aus N<\/p>\n

\"2014.03.19_MaxSea\"<\/a>Seit Tagen \u2013 nein, eigentlich schon seit Wochen \u2013 sind wir \u201ekribbelig\u201c, wollen Tahiti verlassen und die Gesellschaftsinseln (wieder) entdecken.\u00a0 Immer kommt etwas dazwischen: zuletzt ein Tiefdruckgebiet, das sich in der Konvergenzone, die derzeit nur 100sm westlich von den Gesellschaftsinseln verl\u00e4uft, gebildet hat. Zuerst schaut alles ganz harmlos aus, dann entwickelt sich ein ordentlicher Sturm daraus, der laut Prognosen einige kleinere Tiefdruckgebiete hinter sich her ziehen wird. Bevor wir dem Sturm gut 100sm entgegensegeln um ihn in der weniger gesch\u00fctzten Bucht vor Huahine abzuwettern, entscheiden wir uns Vorsicht walten zu lassen und bleiben noch einige Tage in Tahiti. Dies f\u00e4llt uns Dank der netten Crews von \u201eFelice\u201c und \u201eFrida\u201c nicht schwer. Wir verbringen noch einige nette Abende (Stichwort: \u201eHappy Hour\u201c, \u201e1\/2 Meter Pizzen\u201c und \u201eSpielerunden\u201c) zusammen.<\/p>\n

Nun haben sich in den aktuellen Wettervorhersagen die Unwetter aufgel\u00f6st und f\u00fcr die kommenden zwei Tage ist gutes, wenn auch etwa ruppiges, Segelwetter angesagt. Conny und Anita brechen heute Morgen ein letztes Mal zum Shoppen nach Papeete auf, ich gehe noch schnell zum Friseur, kaufe noch etwa frisches Obst und Gem\u00fcse ein, w\u00e4hrend Helena und Kolja f\u00fcr die Schule b\u00fcffeln d\u00fcrfen. Um 14:00 Uhr sind wir startklar und f\u00fcllen unsere Dieseltanks an der Tanktelle der Marina Taina auf. Dank Steuerbefreiung ist heute der Diesel in Franz\u00f6sisch Polynesien g\u00fcnstiger als zu Beginn unserer Reise vor f\u00fcnf Jahren in Europa (ca. 80 cent der Liter)! Wir motoren ein letztes Mal hinter dem Riff am Flugplatz vorbei um den Pass vor Papeete zu nehmen, der uns einen g\u00fcnsgtigeren Segelkurs zum Wind verspricht. Es ist un eine liebgewonnene Routine geworden den \u201ePort Control\u201c von Papeete auf Kanal 12 um Durchfahrtserlaubnis zu bitten, die uns, wie immer, sehr freundlich gew\u00e4hrt wird. Zwischen Moorea und Tahiti empf\u00e4ngt uns eine gut 2m Kabbelsee und 15kn Wind aus ONO. Wir segeln mit 7,5kn im ersten Reff, sitzen alle vier auf der Fly, trinken heisen Kaffee oder Tee. Wir reden gerade dar\u00fcber, wie sch\u00f6n es ist, endlich wieder unterwegs zu sein, als innerhalb kurzer Zeit die Anzeigen auf unseren Instrumenten ausfallen: zuerst der SOG (Geschwindigkeit \u00fcber Grund), dann Windrichtung und Windst\u00e4rke, zuletzt bleibt uns nur noch das Echolot und die Positionsangabe vom GPS. Muss wieder einmal ein Netzwerk Fehler sein. So viele Sensoren k\u00f6nnen nicht gleichzeitig ausfallen: das ist einfach nur nervig!<\/p>\n

\"2014.03.19<\/a>Da meldet sich auch noch der MRCC mit dem aktuellen Wetterbulletin und einer Sturmwarnung f\u00fcr das Seegebiet C50, in das wir gerade hineinsegeln. Es wird eine Unwetterwarnung f\u00fcr die kommenden 12 Stunden herausgegeben: schwere See und B\u00f6en bis 57kn sind angesagt(der Sprecher sagt wirklich cinquante-sept, nicht etwa soixante). Wir vermuten, das es sich um Turbolenzen in der Konvergenzzone handelt, die vom unserem Ziel Huahine weit entfernt sind. Aber sollen wir mit ausgefallenen Instrumenten jetzt eine Fahrt in eine, auch noch so unwahrscheinliche, Sturmnacht wagen? Wir entscheiden uns dagegen und ankern kurz vor 18:00 Uhr in der Opunohu Bucht von Moorea. Eine Stunde lang versuche ich mit fleissiger Unterst\u00fctzung der gesamten Crew den Fehler im Netzwerk zu finden: gr\u00f6\u00dftenteils erfolglos, aber wenigstens geht die Windgeschwindigkeitsanzeige wieder. Wir kochen noch schnell Geschnetzeltes mit Reis und Gurkensalat und schauen nach dem Abendessen\u00a0 noch eine Folge \u201eThe Mentalist\u201c. Helena hat diese Woche K\u00fcchendienst, daher verdr\u00fccken Kolja und ich uns anschliessend auf die Flybridge. Unter funkelndem Sternenhimmel und bei b\u00f6igem Wind drehen sich unsere Gespr\u00e4che nur um ein Thema: das mysteri\u00f6se Verschwinden der Passagiermaschine von Air Malaysia auf dem Weg von Kuala Lumpur nach Peking. Kolja kann als Segler und begeisteter Flieger (MS Flugsimulator K\u00e4pten) \u00fcberhaupt nicht verstehen wie eine Boeing 777-200 mit 239 Passagieren so einfach spurlos verschwinden kann. An Bord der Pacific High haben wir ein verstecktes GPS-Ortungs-Ger\u00e4t, das abgekoppelt von allen anderen Systemen an Bord, zwei Mal t\u00e4glich unsere Position via Satellit an ein Rechenzwntrum in Europa sendet. Das ist unsere aktuelle Position, die auch Ihr \u00fcber Advanced Tracking (http:\/\/www.whatusea.com\/<\/a>) abrufen k\u00f6nnt. Im Bedarfsfall (bei Diebstahl oder Verlust der Pacific High) k\u00f6nnen wir ganz einfach per Handy die Positionsmeldungen h\u00e4ufiger schalten (min\u00fctlich \u2013 wenn es sein muss). Das System hat inkl. Einbau 1.000 EUR gekostet, die laufenden j\u00e4hrlichen Kosten liegen bei unter 200 EUR. Warum hat so etwas (oder ein viel besseres System) nicht jedes Flugzeug!? Wir wundern uns und k\u00f6nnen uns keine Reim auf die Geschichte machen…<\/p>\n

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19.03.2014<\/b> Segeln Moorea (Opunohu Bay) nach Huahine (Fare) 88sm in 10 Std. (duchschnittl. Geschw. 9n) Scheinbarer Wind um 20kn morgens ca. 900<\/sup> ab Moittag aus 450<\/sup> Schwell aus SW ca. 3m, Welle mit Schaumkronen 2,5m aus N<\/p>\n<\/div>\n

\"DSC04887\"<\/a>Um 5:00 Uhr morgens klingelt der Wecker. Es ist noch dunkel draussen. Ein starker Kaffee aus der Espresso Machine weckt die Lebensgeister. Wir checken im Internet die Wettervoraussage: der kr\u00e4ftige Wind, jetzt aus NNO, soll uns den ganzen Tag erhalten bleiben. Wir entschliessen uns den doch recht weiten Trip nach Huahine in einem Tagesschlag zu versuchen. Erst um 6:15 Uhr segeln wir unter Gro\u00df und Fock zum Pass hinaus. Wir sind immer wieder \u00fcberrascht wie lange wir doch brauchen um auf der Pacific High \u201eklar Schiff\u201c zu machen, die Segel vorzubereiten und Anker auf zu gehen. Draussen empfangen uns 20kn bis 25kn Wind aus 90 Grad und eine unangenehme Kabbelsee aus 2,5m Schwell aus S und eine steile Welle um 2m aus NO. Daf\u00fcr, das wir voll beladen sind und auch die Diesel- und Wasser- Tanks randvoll sind (2 to. extra Gewicht) schl\u00e4gt die Pacific High sich tapfer und segelt mit 9kn bis 10kn (fast) dirketen Kurs nach Huahine. Zuerst trinken wir alle zusammen noch einen Tee \/ Kaffee auf der Fly, dann sind Kolja und ich alleine oben. Pl\u00f6tzlich packt eine besonders m\u00e4chtige Welle die Pacific High und dreht sie um 500<\/sup> nach Steuerbord. Obwohl der Autopilot sofort korrigiert und Ruder hart Backbord einschl\u00e4gt schiessen wir mit 12kn in die steil auflaufende Welle aus N. Halb teilen wir sie mit unseren R\u00fcmpfen, halb schiessen wir dar\u00fcber hinweg. F\u00fcr kurze Zeit scheint die Zeit still zu stehen: wir sehen nur noch weisse Gischt und selbst auf der Fly, in 4m H\u00f6he, erwischt uns ein ordentlicher Schwall Salzwasser. Wir sind klitschnass, aber Wasser und Wind sind ja warm. Ich schicke Kolja als erstes zum Umziehen und trockne derweil die Polster ab. Als er zur\u00fcckkommt br\u00fcllt er die Wellen an:\u201c War das Alles!? Wir haben noch dutzende trockene T-Shirts und Shorts an Bord!\u201c Da m\u00fcssen wir beide lauthals lachen! Je n\u00e4her wir Huahine kommen, umso mehr zieht der Himmel zu und die Wellen nehmen ab. Interessant ist, das wir bei weniger Wind, aber ruhigerer See, schneller sind als zuvor. An Schulunterricht ist bei dieser Kabbelsee nicht zu denken, Helena und Kolja lesen oder schauen einen Film.<\/p>\n

\"Huahine_Map\"<\/a>Auch nach f\u00fcnf Jahren Segeln kann ich vorab noch immer nicht voraussagen ob wir um eine Insel herum segeln k\u00f6nnen oder nicht. Auf dem Satellitenbild von Huahine habe ich die ungef\u00e4hre Windrichtung und den Kurs der Pacific High eingetragen. Heute konnten wir die Westk\u00fcste ca. bis 2\/3 H\u00f6he bei seitlichen Winden segeln, dann war Schluss. Die letzten Meilen bis zur Passeinfahrt von Fare hatten wir Wind und Welle auf die Nase. Um 16:00 Uhr fuhren wir durch den Pass und kurz darauf viel der Anker in nur 3m Wassertiefe auf Sandboden und klarem t\u00fcrkisen Wasser. Wir haben die 88sm in knapp 10 Stunden zur\u00fcckgelegt. Es liegen nur einige Charter Boote vor Anker, unsere Freunde Pierre und Rauatea sind mit Ihrer \u201eNusa Dua\u201c in Raiatea um das Antifouling zu erneuern. Wir werden sie am Montag wiedersehen…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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