{"id":6476,"date":"2013-07-24T01:48:34","date_gmt":"2013-07-24T01:48:34","guid":{"rendered":" http:\/\/pacifichigh.de\/wp_ph_de\/?p=6476"},"modified":"2013-07-24T01:48:34","modified_gmt":"2013-07-24T01:48:34","slug":"24-07-2013-murks-an-bord","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pacifichigh.de\/wp_ph_de\/?p=6476","title":{"rendered":"24.07.2013 Murks an Bord"},"content":{"rendered":"

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Da heute nichts besonderes vorgefallen ist, schreibe ich von den \u00fcblichen Widrigkeiten an Bord, oder eben kurz gesagt: Murks!<\/p>\n

Gebrochenes Gewinde<\/p>\n

Wir haben zwei Duschen am Heck der Pacific High bei den Badeleitern. Der Backbordduschschlauch ist seit l\u00e4ngerem undicht. Wir mussten ihn austauchen, hatten sogar einen Reserveschlauch an Bord! Beim Einbau stelle ich fest, dass die Anschl\u00fcsse von unterschiedlichem Durchmesser sind: 3\/8\u201c und 5\/8\u201c Zoll. Wer denkt sich so was aus!? Tage des Suchens vergehen, bis ich zuf\u00e4lligerweise in einem chinesischen Gemischtwarenladen einen passenden Adapter finde. Die Freude ist gro\u00df… bis ich den Adapter einbaue. Die Qualit\u00e4t des Gusseisen ist so schlecht, dass das Gewinde beim Verschrauben (per Hand!) auseinanderbricht. Fluchen hilft da auch nicht mehr! Am n\u00e4chsten Morgen wieder mit dem Dinghi nach Papeete d\u00fcsen, dem Ladenbesitzer seinen Schrott-Adapter um die Ohren hauen (Scherz, nat\u00fcrlich nicht!). Kaum habe ich ihm den Bruch gezeigt, holt er auch schon einen Adapter im Austausch. Ich kaufe \u2013 sicher ist sicher \u2013 gleich noch einen zweiten in Reserve dazu. Da kostet mich der Sprit mehr, als die Dinger Wert sind und ein halber Tag geht auch immer drauf, wenn ich nach Papeete fahren m\u00fcsste. Der neue Adapter h\u00e4lt und wir k\u00f6nnen auf beiden Seiten wieder Duschen… warum nicht gleich so!?<\/p>\n

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Geschmorte Elektronik<\/p>\n

Wie schon im Blog erw\u00e4hnt, haben wir St\u00f6rger\u00e4usche in unserer Kurzwellen Funkanlage. Beim Zusammenstellen der Bestellung aus den USA, bin ich auf eine spezielle Elektronik f\u00fcr SSB gesto\u00dfen, die angeblich jegliche St\u00f6rger\u00e4usche eliminiert. Skeptisch ob das Ding wohl funktioniert, aber es war gerade im Super-Sonder-Angebot, habe ich es mit auf die Bestellung gesetzt. F\u00fcnf Wochen sp\u00e4ter konnte ich es einbauen und … es machte Zisch und die Elektronik war verschmort! Das Funkger\u00e4t hatte ich noch nicht einmal eingeschaltet, die Elektronik richtig gepolt angeschlossen und mit einer 25 Amp Sicherung gesch\u00fctzt (sie sollte 35 Amp. Vertragen). Pech gehabt, die Stunden Arbeit f\u00fcr die Katz und ab in den Sonderm\u00fcll mit dem Teil!<\/p>\n

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Kriechstrom<\/p>\n

Als ich heute Morgen in den Salon schlurfe, noch verschlafen nach dem Knopf an der Espresso Maschine taste, um mir ein hei\u00dfes, stark Coffein haltiges Gebr\u00e4u zuzubereiten, empf\u00e4ngt mich Helena mit der Hiobsbotschaft, dass Sie keinen Strom mehr in ihrer Kabine hat. Dies sei ein Notfall, erkl\u00e4rt Sie mir, denn ohne Strom w\u00fcrde ihr Computer nicht funktionieren. Nach dem zweiten Kaffee mache ich mich auf Fehlersuche. Es ist der FI-Schalter, der immer rausfliegt. Wir haben 22 Sicherungen f\u00fcr 220V an Bord der Pacific High (f\u00fcr jedes Starkstromger\u00e4t und jede Kabine einen einzeln abgesicherten Stromkreis) die in drei Gruppen, mit jeweils einem FI-Schalter, aufgeteilt sind. So kann ich leicht den Fehler auf den Steuerbordstromkreis reduzieren. Daran h\u00e4ngen nur drei Steckdosen und nach einigen Messungen mit dem Multimeter, bin ich sicher, dass es in der Stromleitung zwischen der Eignerkabine und Helenas Kabine einen Kontakt zwischen Phase und Erde gibt. Wie zum Teufel ist das m\u00f6glich? Wie kann es, nach 4 Jahren, in einem hochwertigen, doppelt isoliertem Stromkabel, das dazu auch noch sauber im Kabelkanal verlegt wurde, zu einem Kurzschluss kommen? Nur nicht wundern! Ich ziehe, mit kr\u00e4ftiger Unterst\u00fctzung von Helena und Anita, ein neues Stromkabel ein und der Fehler ist behoben…<\/p>\n

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