{"id":2252,"date":"2010-03-18T18:45:07","date_gmt":"2010-03-18T19:45:07","guid":{"rendered":" http:\/\/pacifichigh.de\/wp_ph_de\/?p=2252"},"modified":"2010-03-18T18:45:07","modified_gmt":"2010-03-18T19:45:07","slug":"18-03-2010-antigua-english-harbour-nelsons-dockyard","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pacifichigh.de\/wp_ph_de\/?p=2252","title":{"rendered":"18.03.2010 Antigua – English Harbour – Nelson’s Dockyard"},"content":{"rendered":"

In der Fr\u00fch fuhren Klaus und ich mit dem Dinghy zum luxuri\u00f6sen Dinghyanlegesteg in der Marina. Wer im Miitelmeer gesegelt ist, wei\u00df den Luxus eines sch\u00f6nen Anlandesteg zu sch\u00e4tzen. Im Mittelmeer ist man teilweise\u00a0 nicht freundlich zu den Yachties, die drau\u00dfen in der Bucht ankern. So ist z.B. das Anmachen eines Dinghies im Hafen von Ibiza gar nicht erlaubt. Es wird sofort an die Kette genommen und kostet Strafe. An Spaniens Festlandk\u00fcste wollte man\u00a0 EUR 10,– Geb\u00fchren haben f\u00fcr 1 Stunde Dinghyparkzeit. (etwas weiter bei den Fischern im Fischereihafen war das Anlanden wiederum gar kein Problem und kostenfrei). Wir gingen r\u00fcber zu English Harbour, einen kleinen Fu\u00dfmarsch entfernt um ordnungsgem\u00e4\u00df einzuklarieren. Wir staunten erstmal nicht schlecht als wir f\u00fcr 4 Tage 60,– US $ bezahlen mu\u00dften (wir liegen vor Anker und nicht etwa in der Marina). Auch ankern kostet hier. Geb\u00fchren f\u00fcrs Schiff, Geb\u00fchren f\u00fcrs Ankommen, Geb\u00fchren pro Kopf, Geb\u00fchren f\u00fcr Abfall, Geb\u00fchren f\u00fcrs Ankern und was wei\u00df ich noch alles. Aber eigentlich k\u00f6nnen wir gut verstehen, da\u00df gerade \u00e4rmere L\u00e4nder (wobei Antigua da ja nicht gerade dazu z\u00e4hlt) Geb\u00fchren von den Yachten verlangen. Meist hat man sich woanders schon gut mit Lebensmitteln eingedeckt und gibt somit in den L\u00e4ndern nicht allzuviel Geld aus. Das Customs and Immigrationoffice liegt in Nelson’s Dockyard, einem liebevoll restaurierten Hafenareal .Es wurde nach dem fr\u00fcher hier stationierten Befehlshaber Lord Admiral Horatio Nelson benannt. Im 18. und 19. Jahrhundert galt der hurrikansichere Naturhafen als der bedeutendste Marinast\u00fctzpunkt Gro\u00dfbritanniens auf den Kleinen Antillen um die hiesigen Kolonien sowie die Handelsschiffe vor Angriffen zu sch\u00fctzen. Die einstigen Werkst\u00e4tten, Wohn- und Lagerh\u00e4user werden heute, nach liebevoller Restaurierung, touristisch genutzt, unter anderem als Hotel und exklusiver Yachthafen. Das Areal z\u00e4hlt heute zu den gr\u00f6\u00dften Freilichtmuseen der Karibik und kann t\u00e4glich besichtigt werden.<\/p>\n

Sch\u00f6ner einklariert haben wir bisher wohl kaum. Es blieb auch noch ein bi\u00dfchen Zeit, dort zu verweilen und die Stimmung zu genie\u00dfen, bevor wir schlie\u00dflich wieder zur\u00fcckmussten zu den Kindern, die in der Zwischenzeit mehr oder weniger brav Schule gemacht hatten. Zuvor allerdings trafen wir noch auf\u00a0 Ruderer die \u00fcber den Atlantik gerudert !!!!!! sind. Wir haben von den “Verr\u00fcckten” schon auf Las Palmas erfahren. Ebenso wie wir warteten sie fast vier Wochen auf das richtige Wetter um \u00fcber den Atlantik zu rudern. Sie brachen am 04. Januar 2010, f\u00fcnf Tage nach uns, auf und just heute als wir dort waren kam ein Ruderboot an. Mit einem gro\u00dfen Getr\u00f6te, Hellau und Champagnerdusche wurden sie empfangen. Eine gro\u00dfe Leistung den Atlantik im Ruderboot zu \u00fcberqueren, aber auch ein bi\u00dfchen verr\u00fcckt, oder?<\/p>\n

httpv:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HQ5WoETBk5M<\/p>\n

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\n [Show slideshow]<\/a>\n\t\t\n\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t